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La Commission européenne détaille les principales différences entre l’EES et l’ETIAS, deux systèmes souvent associés mais qui ne s’adressent pas exactement aux mêmes voyageurs, ni aux mêmes étapes du voyage.
Les voyageurs indiens en correspondance dans un aéroport français n’ont plus besoin de visa de transit aéroportuaire, à condition de rester dans la zone internationale et de poursuivre leur trajet vers un pays tiers. La mesure est entrée en vigueur le 10 avril 2026, après la publication d’un arrêté au Journal officiel.
Le nouveau système européen d’entrée et de sortie (EES) est désormais pleinement opérationnel. Pour des millions de voyageurs non européens, la fin du tampon sur le passeport devient une réalité, avec à la place un enregistrement numérique des passages aux frontières et des données biométriques.
Depuis ce 9 avril, les voyageurs exemptés de visa britannique peuvent déposer une demande d’ETA pour se rendre à Jersey, Guernesey ou sur l’île de Man à partir du 23 avril 2026.
À compter de ce 8 avril 2026, le prix de l’autorisation de voyage électronique exigée pour de nombreux visiteurs du Royaume-Uni exemptés de visa passe de 16 à 20 livres sterling. Une hausse qui intervient à la veille d’une nouvelle étape du déploiement du dispositif à Jersey, Guernesey et l’île de Man.
Pris pour cible par Nigel Farage, le dispositif qui permet aux Français de se rendre à Guernesey pour une excursion à la journée avec une simple carte d’identité et sans ETA trouve un défenseur déterminé en la personne de Marc Leadbeater, le Président du Comité des affaires intérieures du bailliage.
À quelques jours de l’ouverture des demandes d’ETA pour les voyages directs vers Jersey et Guernesey, le régime particulier accordé aux excursionnistes français fait l’objet de critiques. Nigel Farage a estimé que cette exception pouvait soulever des questions en matière de circulation et de contrôle.
Après Jersey, Guernesey confirme l’ouverture des demandes d’ETA le 9 avril pour les voyages directs vers les dépendances de la Couronne à compter du 23 avril. Les demandes devront être effectuées via le portail officiel du gouvernement britannique, tandis que les Français effectuant une excursion d’une journée dans les îles Anglo-Normandes resteront exemptés d’ETA.
À partir du 8 avril 2026, les voyageurs exemptés de visa britannique devront s’acquitter d’un montant plus élevé pour obtenir une ETA. Le Royaume-Uni a publié une nouvelle grille tarifaire confirmant cette hausse, ainsi que celle de nombreux visas.
Les autorités de Jersey ont précisé le calendrier de déploiement de l’autorisation de voyage électronique (ETA) pour les voyages directs vers les dépendances de la Couronne.
À l’occasion d’une communication sur sa transformation numérique, le ministère britannique de l’Intérieur a dévoilé plusieurs indicateurs sur le fonctionnement de ses systèmes migratoires numériques, dont l’autorisation de voyage électronique (ETA) et le visa électronique (eVisa).
Le Parlement britannique a approuvé un texte réglementaire permettant d’augmenter le plafond légal du prix de l’autorisation de voyage électronique (ETA), ouvrant la voie à une future hausse du tarif actuellement fixé à £16. Dans le même temps, le gouvernement annonce le retrait du Nicaragua et de Sainte-Lucie du programme ETA et l’introduction prochaine d’une obligation de visa pour les ressortissants de ces deux pays.
À compter de ce 25 février 2026, l’ETA s’impose définitivement aux voyageurs exemptés de visa souhaitant se rendre au Royaume-Uni pour un court séjour. Après plusieurs mois de tolérance, Londres met fin à la période transitoire : sans ETA valide, l’embarquement sera refusé.
Le gouvernement de Jersey indique que les dépendances de la Couronne britannique prévoient d’introduire l’autorisation de voyage électronique (ETA) pour les trajets directs vers les îles « à partir d’avril 2026 ».
Alors que la consultation publique du gouvernement britannique sur l’instauration d’une taxe de séjour en Angleterre s’achève ce mercredi 18 février, le World Travel & Tourism Council (WTTC) publie une étude évaluant à au moins 14 milliards de livres sterling les pertes économiques potentielles liées à une taxe journalière de 10 livres.
